帕罗肯的新品电流变送器符合了新能源的战略规划路线，在上海混合动力汽车技术研讨会上，国家发改委产业协调司司长陈建国表示，须尽快确定国家新能源技术路线，国家才能进行政策导向支持。帕罗肯将为新能源的道路建设奉献一份力量。
新能源汽车定义是什么？HEV(混合动力汽车)、PHEV（插电式混合动力汽车）算不算，这就摆在我们这些做具体工作的人面前，这是个难题。在天津中国汽车发展国际论坛上，我提出要对节能、替代燃料进行界定，目的是不同范畴的产品有不同的政策待遇。应该说电动车要续航里程，是新能源汽车重要的标志。我们再讨论混合动力技术，把重心集中在发展电动汽车技术，是非常重要和及时的。
发展这个技术涉及到技术路线问题，大到国家技术路线，小到企业，都是。高层领导都很关心。更直白一些说，就是我们是在HEV这条路上走远一些，还是通过PHEV直接发展到EV？从技术角度，大PHEV和DEV能不能替代HEV？有关部门还在讨论这些问题，技术路线确定下来，国务院领导和各部门领导才能下决心去确定应该怎么进行政策导向支持。
比如，北京市有7万辆出租车，北京市领导非常都想换成BEV，拿出政策给予支持，但国内还没有相应的产品。这告诉了企业怎么针对中国国情、政府意愿，去选择技术路线。是选择小型的私人消费的BEV，还是替代公务、出租用车的BEV呢？
选择技术路线将面对的很大问题是，新能源汽车要保证几百公里的续航里程，需要专门设计产品，而不是一般性改造。这意味着需要大的投入，重新做一个车型。因此这对车企来说，技术路线选择是非常重要的。李书福前段时间曾告诉我，觉得吉利在小型BEV上走得多一些，想做一些大中型的BEV。所以车企和零部件企业要关注那种技术路线能够适合市场和政府。
另外，我们要在传动汽车基础上研发电动车。现在有许多没涉足过汽车业的投资者都想进来挖新能源的金矿，但消费者是要买车，而不是买你的新能源解决方案。如果电流变送器你传统汽车的技术不解决，就去发展电动车，会吃大亏。
帕罗肯公司电流变送器类产品进入新的领域！南京帕罗肯科技有限公司（PARAGON CO.,LTD）是一家专业从事工业现场信号隔离、转换等产品的研发、生产、销售的高科技企业。凭借其一流的研发能力和生产技术、优异的产品质量和强大的技术支持能力，经过多年不断的努力，我们在信号隔离器小型化、温漂、精度及可靠性方面拥有多项专有技术，我们的产品在工业自动化控制领域中获得了很高的声誉，成为越来越多公司信赖的合作伙伴。
福田欲成为国内最大新能源车制造商。尽管在新能源车市场发出的声音远没有上汽集团大，但这并没有阻止福田汽车要成为国内最大的新能源车制造商的雄心。据了解，福田公司规划在2010年新能源汽车产销11500辆，到2015年新能源汽车比例增至15%以上。截至目前，福田汽车已累计销售欧V混合动力客车1250辆，欧V纯电动客车220辆，欧马可纯电动环卫24辆。分析人士表示，福田之所以不太愿意高调宣传自己的新能源车成就，主要原因在于其大部分新能源车的核心动力系统，搭载的是美国伊顿公司的产品。
传统汽车和新能源汽车有很多区别，所以我们现在研究新能源汽车的发展政策，技术政策是指技术方向，各部门的一个平台。发展政策是对各个企业的约束。有个很重大的问题，是电动汽车有标准，不是简单的按标准作出来就行了。因此，发展政策里面有要求，车企如何落实责任，回收电池。你要把电流变送器的性能指标，这就是消费者消费的依据。了解帕罗肯电流变送器详情：025-87187408/ 87187418/ 87187428/ 87180825。
